В шестнадцать Гуго пришлось поступить на курсы трактористов. Здесь-то во время одного из практических занятий произошло несчастье. Очнувшись от наркоза, он узнал, что ногу спасти не удалось, после больницы сначала учился ходить без палки, потом бегать. В колхозе потребовал работу не инвалидскую, и его «посадили» на конную сенокосилку. Работа стоячая: тряска, резкие удары. Гуго в кровь стирал о протез незаживавшую культю, но терпел.

Однажды кто-то ему сказал, что в поселке Илек есть аэродром. Он долго не раздумывал. Перебрался в поселок и тут устроился на курсы счетоводов. Все свободное время проводил Гуго у единственного в этом сельском аэропорту самолета. Даже просто потрогать, протереть ветхий ПО-2 было для него счастьем. Неземным. Пилот Иван Пономаренко не прогонял, а однажды взял с собой в воздух.

Самолет был открытый. Мороз под тридцать. Но Гуго не чувствовал холода. Он летел!

А вскоре он уже летал сам. Пускай на стареньком планере БРО-11, который способен только взлетать и тут же приземляться. Пусть всего 100 метров. Но теперь-то он, инвалид, знал, что и ему небеса подвластны.

Несколько лет Гуго Петрович проработал инструктором по планеризму в Златоусте, где подружился с руководителем местной авиасекции ДОСААФ летчиком Львом Александровичем Комаровым. Именно Комаров рекомендовал Петерса авиаконструктору Антонову. И тот взял Петерса испытателем новых моделей планеров в свое киевское КБ.

— Это были самые интересные годы моей жизни,— вспоминает Петерс. — Дружелюбная атмосфера, доверие, взаимопомощь. И все-таки я продолжал мечтать о самолете.

Но чтобы стать профессиональным летчиком, необходимо иметь несколько парашютных прыжков, а их-то как раз и запрещали выполнять врачи. «Забудь о парашюте,— говорили они, — или хочешь потерять вторую ногу?»

Но он не терял надежды. Каждый день пробегал или проходил 25 километров, прыгал с двухметровой высоты. И опять атаковал просьбами врачей.

Десятки поездок в Москву во всевозможные инстанции, десятки медицинских осмотров. Надоедал и надоедал, ходил и ходил по кабинетам. Наконец его отправили в военный госпиталь, начальник которого полковник В.Р. Грайфер давал «добро» самому Маресьеву.

— Доктор отнесся ко мне очень строго. Но после всех испытаний сказал: «Ладно, возьму на себя еще один грех».

И вот в семьдесят восьмом сбылась-таки мечта Гуго Петерса. Он стал вторым пилотом «аннушки». А всего через два года — первым пилотом и командиром звена.

Гуго Петрович Петерс стал первым и единственным летчиком в мире, который пришел в авиацию на протезе. Он летал до 70 лет. В 2013 году прекратил полеты по состоянию здоровья.

Дочитали статью до конца? Пожалуйста, примите участие в обсуждении, выскажите свою точку зрения, либо просто проставьте оценку статье.

Вы также можете:

• Перейти на главную и ознакомиться с самыми интересными постами дня
• Добавить статью в заметки на: