Разработка BJ760 была начата в 1958-м году в рамках программы «Большого скачка», принятой руководством Китайской Народной Республики. В ходе реализации этой программы китайским автомобильным заводам было поручено увеличить производство автомобилей и увеличить их модельный ряд. Одним из заводов, которым было поручено исполнение этой программы стал Пекинский автозавод [основан в 1953-м году, специализировался на производстве автомобильных узлов и агрегатов]. Поскольку заводские специалисты на момент получения задания не имели опыта производства непосредственно автомобилей, то за основу при создании автомобиля было решено взять иностранную конструкцию — советский легковой автомобиль ГАЗ-21 «Волга» (вероятно также было получена и лицензия на производство).

Китайские специалисты при адаптации советского проекта под местные условия, внесли в конструкцию автомобиля ряд изменений (заимствовалось в основном из французского проекта Simca Vedette). Адаптация конструкции и перестройка производства привели к тому, что первый BJ760 был выпущен только в 1960-м году. Доводка и постановка автомобиля в серийное производство сильно затянулись — на конвейер Dongfanghong встал только в 1964-м году. Впрочем, полноценное серийное производство BJ760 наладить так и не удалось: до 1969-го года пекинскими автостроителями было выпущено всего 230 автомобилей, из которых 106 единиц составили прототипы (очевидно сказался отъезд советских специалистов в начале 60-х гг. в связи с ухудшением советско-китайских отношений).

Китайский автомобиль среднего класса Dongfanghong («Красный рассвет») BJ760:

Дочитали статью до конца? Пожалуйста, примите участие в обсуждении, выскажите свою точку зрения, либо просто проставьте оценку статье.

Вы также можете:

• Перейти на главную и ознакомиться с самыми интересными постами дня
• Добавить статью в заметки на:
•