«Призрачный конвой» фюрера
История и события

    История сбежавших от союзников немецких подлодок U-530 и U-977 до сих пор будоражит умы историков. Две субмарины уйдя от союзников в Европе, вынырнули у берегов Аргентины летом 1945 года. Одни говорят, что лодки перевозили золотой запас Третьего рейха, другие уверены в том, что субмарины принадлежали сверхсекретному «конвою фюрера» и доставили в Америку самого Адольфа Гитлера…

    О лодках U-977 и U-530, их миссии и капитанах известно немногое. И это даже несмотря на то, что в 50-х годах прошлого века Хайнц Шеффер (бывший капитан U-977) издал свои мемуары и стал медийной личностью. Мемуары, мемуарами, а истинная история субмарин так и осталась тайной за семью печатями. Когда речь заходит об этих субмаринах, ученые говорят, что доверять даже официальным документам о них — нельзя. И в них больше вымысла, чем правды.

    Капитан U-977 Хайнц Шеффер и его подводная лодка

    Есть версии, что подлодки входили в состав призрачных конвоев, которые занимались перевозкой оборудования и золота в Антарктиду, где по предположениям строился секретный город-база под названием Новый Берлин (подводные и надводные конвои ходили через Патагонию в Антарктиду).

    Подлодка U-530 и её двадцатипятилетний капитан Отто Вермут

    Другие версии говорят о том, что в числе прочего немецкие подводные лодки U-530 и U-977, занимались перевозкой оружейного урана в Японию. Ну и наконец-то самой стойкой версией, является предположение, что именно на одной из этих субмарин в Южную Америку переправились Адольф Гитлер, его жена Ева Браун и Мартин Борман.

    Как бы там ни было, доподлинно известно, что в 1945 году две эти немецкие подводные лодки U-530 и U-977 совершили беспрецедентное подводное плавание от берегов Европы до Аргентины.

    * * *


    Марш-бросок подводной лодки U-977 через Атлантику кишащую кораблями союзников продлился 108 дней. 66 из которых лодка провела под водой!

    U-977

    Согласно официальной версии, которую впоследствии подтвердил в своих мемуарах капитан Шеффер, когда Германия капитулировала, его подводная лодка U-977 находилась у берегов Норвегии. Едва от гросс-адмирала Деница пришло распоряжение по флоту прекратить сопротивление и сдаться, Шеффер пригласил весь личный состав на совещание.

    На обсуждение был выставлен один вопрос — сдаваться или попытаться прорваться в Аргентину, правительство которой лояльно относилось к солдатам Вермахта. По словам Шеффера (а тогда ему было всего 24 года) он боялся сдаваться союзникам, т.к. те в ответ на нацистскую пропаганду, заявили, что будут стерилизовать немецких мужчин…

    Мнения экипажа разделились. Шестнадцать человек почти все опытные унтер-офицеры, решили вернуться к своим женам и детям в Германию.

    В ночь на 10 мая 1945 года, все решившие остаться на материке члены экипажа были посажены на резиновые лодки и отправлены на берег близ норвежского города Берген.

    * * *


    Теперь на борту подлодки U-977 остались лишь два унтер-офицера и матросы.

    Вот с таким экипажем Шеффер решился на беспримерный трансатлантический переход из Норвегии в Аргентину. Страны разделяли 14 000 километров. Что и говорить, это был смелый, практически невыполнимый план. Весной 1945 года почти каждый вторая немецкая подводная лодка встреченная союзниками была потоплена. Кроме того, U-977 имела только один короткий перископ. Главный перископ был сломан. И все же экипаж вышел в море.

    Первую часть пути лодка шла под шноркелем.

    Шноркель — (немецкое слово) устройство в виде длинной трубы. Шноркель использовался лишь на некоторых подводных лодках, т.к. был не очень надежен в эксплуатации. Используя шноркель подводная лодка получает возможность идти под водой на небольшой глубине. При этом через трубу в лодку поступает воздух. На фото шноркель установлен на одной из германских подлодок

    * * *


    Чтобы сохранить топливо, U-977 шла через Атлантику на одном двигателе. Лодка буквально ползла по темному океану. После 20 дней плавания лица мужчин побледнели. Имевшиеся у людей раны начали гниться распространяя вонь.

    «На переборках подлодки образовалась липкая слизь в которую мухи откладывали личинки. В темных помещениях матросы теряли чувство дня и ночи. Запасы кислорода были практически исчерпаны, некоторые стали роптать, — впоследствии напишет Шеффер, — однако мы вынуждены были идти под водой. Это был единственный способ скрыться от радаров морских и воздушных судов».

    U-977 у причала на военной базе в Аргентине

    14 июля U-977 наконец-то добралась до одного из островов Зеленого Мыса. Экипаж впервые искупался в океане после долгого заключения в железном чреве субмарины.

    Лодка в течение 66 дней беспрерывно находилась под водой. На тот момент это был рекорд в истории мореплавания.

    Вторая часть марш-броска прошла легче. Отныне U-977 шла под водой только днем, а ночью лодка всплывала и шла в надводном положении.

    Плененные немецкие субмарины U977 и U530 пришвартованы в Бостоне (США). 1946 год

    17 августа 1945 года через 108 дней после начала плавания, субмарина U-977 вынырнула у побережья Аргентины в военном порту Мар-дель-Плата. Немецкий экипаж сдался аргентинским военным.

    * * *


    Незадолго до прихода в Аргентину подлодки U-977, 10 июля 1945 года, в этот же порт прибыла еще одна субмарина U-530 под командованием обер-лейтенанта Отто Вермута. Причем в отличии от U-977, в истории с лодкой Вермута недомолвок было гораздо больше.

    В частности на лодке не оказалось ни торпед, ни судового дневника, ни вообще каких-либо документов подтверждающих личности моряков.

    U-530 после сдачи аргентинским властям

    Более того, перед передачей лодки аргентинским военным, двадцатипятилетний капитан U-530 Отто Вермут, приказал залить в двигателя серную и соляную кислоту, чтобы сделать лодку непригодной для использования.

    Неожиданное появление недокументированной субмарины U-530, вызвало в Аргентине много слухов. Отто Вермут толком не объяснил, почему экипаж выбросил за борт зенитные орудия, боеприпасы, торпеды, радиолокационное оборудование, бортовой журнала и документы экипажа.

    Экипаж U-530 после сдачи аргентинским властям

    На вопрос о том, были ли на лодке пассажиры, Отто Вермут ответил, что 54 человека — это весь положенный экипаж подлодки, что на субмарине не было никаких пассажиров, кроме муравьев, и что на берег Аргентины он тайком никого ни кого не высаживал…

    * * *


    В отличие от U-530, U-977 сдались ВМФ Аргентины со всеми документами и боеприпасами.

    Уже вскоре аргентинские газеты начали писать о том, что на этой субмарине в Аргентину прибыл сам Гитлер.

    Одна из аргентинских газет 14 июля 1945 года

    Журналисты приводили слова не назвавшихся свидетелей о том, что подводная лодка незадолго до сдачи уже всплывала у аргентинского побережья и высадила на берег несколько человек. Возможно среди них были Адольф Гитлер и его жена Ева Браун.

    По версии газетчиков, Адольф Гитлер лишь разыграл самоубийство. На самом же деле он тайно вылетел из Германии в Норвегию, где пересел на борт U-977, а затем высадился на побережья Южной Америки.

    * * *


    Вскоре после сдачи, оба экипажа были переданы властям США. Следователи ВМС США доставили Отто Вермута и Хайнц Шеффер в специальную тюрьму расположенную неподалеку от Вашингтона.

    Расследование длилось в течении нескольких недель. В большей степени американцев интересовал вопрос: где скрывается Гитлер?

    Страница протокола допроса Отто Вермута следователями США

    Однако следователи были разочарованы. Ни на один вопрос ответов они не получили. Капитаны придерживались официальной версии: сбежали, добрались до Аргентины, сдались.

    В конце концов Отто Вермут, Хайнц Шеффер, и два экипажа были возвращены в Германию.

    Вскоре Шеффер вновь переехал в Аргентину, где он написал книгу «Субмарина 977″. Об этой книге мы уже говорили. Увы, ничего нового из нее общественность не узнала. Если у Шеффера и были секреты, то он хранил их надежно.

    * * *


    U-530 и U-977 были очищены, доставлены в США и приняли участие в показательном туре вражеской техники по городам Америки. Руководство ВМФ США устроило для общественности своеобразное шоу.

    Немецкие подлодки U-530 и U-977 в Рио-де-Жанейро во время перехода из Аргентины в США

    U-530 в Хьюстоне (штат Техас). 1945 год. На борту субмарины экипаж ВМС США

    Через пару лет после этого ВМС США использовало обе немецкие подлодки U-530 и U-977 в качестве мишеней. Они были торпедированы и потоплены.

    И еще несколько фото:

    Только что собранный экипаж подводной лодки U 530, французский Брест, 1942 год

    Фото командира U 530 Отто Вермута в идентификационной карте с его личными данными, заполненной аргентинцами после сдачи лодки в июле 1945 года

    Последние минуты одной из двух аргентинских беглянок

    13 ноября 1946 года у побережья штата Массачусетс при испытаниях торпед U 977 была расстреляна американской подводной лодкой «Этул» (USS Atule). Хорошо виден след торпеды, сверху наблюдает самолет-разведчик. Через год, 21 ноября 1947 года, такая же судьба и в том же районе постигла U 530 — ее потопила лодка «Торо» (USS Toro).
    Источник: sekretmira.ru

    Дочитали статью до конца? Пожалуйста, примите участие в обсуждении, выскажите свою точку зрения, либо просто проставьте оценку статье.

    Вы также можете:

    • Перейти на главную и ознакомиться с самыми интересными постами дня
    • Добавить статью в заметки на: Добавить эту статью в TwitterДобавить эту статью ВконтактеДобавить эту статью в FacebookПоделиться В Моем Мире
    • Добавить на Яндекс

    • 0
    • 21 апреля 2017, 08:27
    • verhov

    Специальные предложения


    Резиновая плитка для пола «Модуль»

    Вулканизированная резина для пола в тренажерном зале обладает исключительной прочностью и укладывается как полы для занятий штангой и спортивные мобильные тяжелоатлетические площадки на улице. Покрытие не крошится и не впитывает влагу, это литая вулканизированная резина, не крошка! Покрытие послужит незаменимым полом в ангары для хранения мотоциклов, снегоходов, лодок, гидроциклов, катеров и яхт…

    Резиновое покрытие Трансформер «ЗЕРНО»

    Уникальное напольное покрытие из резины для быстрой и самостоятельной сборки пола в гараже. Полы в личном гараже Вы можете собрать своими руками, без привлечения строителей. Удобный предустановленный замок, позволит произвести монтаж резиновых плит без применения клея. Покрытие устойчиво к шипам, износу и проливу технических масел и бензина…

    Модульная плитка ПВХ для пола

    Модульная плитка ПВХ для пола в гараж, автосервис, цех, торгово-развлекательный центр, офис, фитнес и тренажерный зал, зрительный зал кинотеатра, склад. Модульные плитки ПВХ настолько просты в монтаже, что не требуют специальных навыков для своей установки. Неподготовленный человек может собрать более 100 кв.м. напольного покрытия за один рабочий день. Для сборки не требуется клей, цемент и другие крепежные материалы...


    +7 (495) 969-75-83

    +7 (495) 969-75-83

    +7 (495) 969-75-83

    Смотреть все предложения...

    Новостная сеть блогов MyWebS - это всё самое актуальное: основные мировые новости, лучшие фотографии из последних новостей. А также просто полезная и занимательная информация: о событиях в России, о достижениях в мире технологий, о загадочном и непостижимом, об исторических фактах и просто о знаменательных событиях.

    © Copyright 2010–2017