Провал проекта «Кайтен»
История и события

    Сегодня все знают кто такие японские камикадзе, их образ сильно популяризирован, но одновременно и сильно искажен. Образ, который сформировался в головах людей, часто имеет мало общего с тем, кем они были на самом деле. Для абсолютного большинства камикадзе — это летчики, направляющие свои самолеты на вражеские корабли. Но камикадзе были не только воздушными воинами-смертниками, они действовали и под водой. В конце войны в Японии реализовывали разные, даже иррациональные проекты, одним из таких были торпеды-кайтены. Находясь внутри стальной капсулы, управляемой торпеды, камикадзе должны были уничтожать врагов императора и Японии и в море, отдавая за это свою жизнь.

    Перед рассказом о живых торпедах, которые не так давно были показаны в американском фильме «Крейсер», рассказывающем о последнем походе крейсера «Индианаполис» и судьбе его команды, необходимо обсудить сам феномен камикадзе и их идеологию, историю формирования их школ.

    Система образования в Японии в первой половине XX века мало чем отличалась от диктаторских схем, направленных на формирование нужной идеологии. С самого раннего возраста японским детям внушали, что, умирая за своего императора, они поступают правильно, а их смерть будет благословенной. В результате такой обработки, начиная со школьной скамьи, молодые японцы вырастали с девизом «jusshi reisho» (пожертвуй жизнью).

    Дополнительно государственная машина империи всячески пыталась скрыть любую информацию о поражениях японской армии и флота (даже самых незначительных). Машина пропаганды создавала фальшивое представление о возможностях страны и эффективно внушала малообразованным детям тот факт, что их смерть может стать шагом к тотальной победе Японии в войне. Уместно вспомнить и о знаменитом Кодексе Бусидо, который также сыграл важную роль в формировании идеалов камикадзе. Японские солдаты еще со времен самураев рассматривали смерть как часть жизни (в буквальном смысле). Они просто свыкались с мыслью о смерти, не испытывая страха перед ее приближением.

    Камикадзе обычно набирались из малообразованных молодых парней, которые были вторыми или третьими мальчиками в своих семьях. Такой отбор был обусловлен тем, что первый (то есть старший) мальчик в японской семье обычно являлся наследником состояния, поэтому исключался из военной выборки. В то же время образованные и опытные пилоты наотрез отказывались записываться в отряды камикадзе, ссылаясь на то, что они просто обязаны сохранить свою жизнь, чтобы заниматься обучением новых бойцов, которым и суждено стать смертниками. Таким образом, чем больше было количество молодых людей, которые пожертвовали собой, тем моложе становились новобранцы, приходившие на их место. Многие из них были практически подростками, не достигшими даже 17 лет, но которым выпал шанс доказать свою преданность стране и императору, проявить себя, как «настоящие мужчины».

    При этом некоторым летчикам-камикадзе повезло они остались живы, такие примеры действительно есть. Один из них Кеничиро Онуки позднее вспоминал, что остался жив волею случая. Во время боевого вылета его самолет просто не завелся и не взлетел. История подводных камикадзе таких примеров не знала. Человек, который садился в управляемую торпеду, не имел ни единого шанса остаться в живых после ее пуска. «Кайтены» были билетом в один конец.

    Устройство «Кайтенов»


    Подводные камикадзе для выполнения своей миссии использовали специальные торпеды-кайтены, в переводе с японского это означало «воля небес». Для японцев в этом названии был скрыт глубокий смысл, кайтен — это нечто, что должно было внести кардинальные перемены в привычное течение дел. Идея о разработке управляемых людьми торпед появилась в 1942 году, после того как японский флот потерпел очень болезненное поражение в битве у атолла Мидуэй, которое определило весь исход кампании в Тихом океане. После этого сражения двум японским морякам-подводникам, лейтенанту Хироси Куроки и младшему лейтенанту Сэкио Нисине, пришла идея использовать против американского флота подводных камикадзе. Офицеры собрались скрестить малую подводную лодку с самой крупной на тот момент времени японской торпедой на базе Тип 93. Взявшись за создание чертежей, они быстро поняли, что не смогут реализовать свои замыслы самостоятельно.

    Тогда они решили обратиться за помощью к Хироси Судзукаве, который был конструктором Военно-морского арсенала. Ему понравилась идея подводников, и к январю 1943 года проект нового оружия был готов. Вот только донести идею до вышестоящего руководства оказалось не так просто. До изобретателей в это тяжелое время просто никому не было дела. В таких условиях офицеры пошли по истинно самурайскому пути: они написали обращение к военно-морскому министру страны собственной кровью. Согласно традициям Японии, письмо, которое написано кровью автора, непременно будет прочитано. Так случилось и на этот раз. Письмо офицеров-подводников и их предложения прочитали, идея понравилась японским адмиралам, уже через год в Японии началось строительство первых образцов необычного оружия.

    По своей сути кайтен представлял симбиоз торпеды и малой субмарины. Он работал на чистом кислороде, под водой такая торпеда могла разгоняться до 40 узлов, что гарантировало возможность поражения почти любых боевых кораблей того временного периода. Внутри торпеды находились очень мощный заряд, двигатель, и довольно компактное место для пилота-смертника. Рабочее место было очень узким даже по меркам не самых больших тел японцев, места катастрофически не хватало. С другой стороны, какая разница, когда смерть управляющего торпедой человека была неизбежной.

    Непосредственно перед лицом камикадзе располагался перископ, а также ручка переключения скорости, которая регулировала подачу кислорода в двигатель торпеды. В верхней части торпеды имелся другой рычаг, который отвечал за направление движения. Приборная панель была насыщена различными датчиками, показывающими расход кислорода, также здесь были глубиномер, часы, манометр и прочее. Непосредственно у ног камикадзе находился клапан для впуска в балластную цистерну забортной воды, это было необходимо для стабилизации веса торпеды. Управлять торпедой было непросто, да и обучение пилотов-смертников оставляло желать лучшего. Школы подготовки кайтенов появлялись стихийно, но также стихийно они становились жертвами американских бомбардировок.

    Человекоуправляемая торпеда модификации «Тип 1» была спроектирована на базе 610-мм торпеды «Тип 93» модель 3, с широким заимствованием элементов ее конструкции. Главным отличием были вертикальные и горизонтальные рули увеличенной площади. К кормовой, двигательной части, конструкторы пристыковали центральную часть несколько большего диаметра (0,99 метра), в которой и была размещена кабина пилота, а также две дифферентные цистерны. В носовой части управляемой торпеды были два отсека. В первом находился боевой заряд — 1550 кг взрывчатого вещества (по замыслу разработчиков, этого должно было хватить даже для того, чтобы потопить линкор), а во втором отсеке находились две носовые дифферентные цистерны, дополнительный топливный бак и баллоны со сжатым воздухом системы управления по глубине и курсу, также здесь был расположен «воздушный баллон», который взяли с торпеды «Тип 93». Совокупный запас кислорода на борту составлял 1550 литров. Расход кислорода на скорости 12 узлов — 1 кг/мин, на скорости 20 узлов — 3 кг/мин, на скорости 30 узлов — 7 кг/мин. Запас 9 баллонов со сжатым воздухом, который предназначался для управления рулями, составлял 160 литров.

    Длина человеко-торпеды составляла 14,75 метра (длина торпеды «Тип 93» — 8,99 метра), наибольший диаметр — 1 метр (торпеда — 0,61 метра). Максимальная глубина погружения — 60 метров, рабочая глубина хода — до 35 метров, максимальная расчетная глубина погружения — 100 метров. Во время проведения испытаний именно на глубине 100 метров кайтен дал течь. Подводное водоизмещение составляло 8,3 тонны, масса боевого заряда — 1550 кг (у торпеды «Тип 93» — примерно 500 кг). Максимальная дальность хода на скорости 30 узлов должна была составить не менее 23 километров. Подрыв боевого заряда происходил либо при помощи электрического минного взрывателя (основной и запасной), который активировался вручную пилотом из своей кабины, либо при помощи торпедного взрывателя Тип 2. Также на торпеде был размещен «автоматический» взрыватель, который был установлен на определенную глубину и срабатывал по сигналу, поступающему от гидростата при погружении на глубину, которая была больше заданной.

    При этом человеко-торпеды непрерывно модернизировались. Летом 1944 года в Японии были подготовлены новые типы, которые отличались более мощным зарядом, который почти в три раза превышал тот, что был установлен на «Kaiten 1». В качестве двигателей на них должны были использоваться турбины, работающие на перекиси водорода. Но с ними у японской промышленности возникли серьезные проблемы.

    Провал проекта «Кайтенов»


    Подводных камикадзе, которые должны были вести кайтены к цели, готовили в несколько этапов. На первом из них курсанты в течение трех месяцев проходили специальную подготовку на быстроходных катерах-брандерах. Основной целью этого этапа обучения было научить их управлять катером, пользуясь лишь магнитным компасом и перископом. Второй этап подготовки проходил на тренажерах, которые имитировали внутреннее устройство кайтенов. На тренажерах курсанты отрабатывали навыки и умения на ощупь находить любой из приборов и механизмов, расположенных в кабине, а также выполнять все действия по пути в заданный район и атаке на корабль, отрабатывая их до автоматизма. И лишь на третьем этапе обучения камикадзе выходили в море на настоящих кайтенах.

    Первоначально японцы планировали использовать кайтены для атак на корабли противника, расположенные на стоянках в бухтах. Подводная лодка-носитель с закрепленными снаружи кайтенами (обычно от 4 до 6 штук) обнаруживала суда противника, после чего выстраивала траекторию (лодка разворачивалась носом к цели), и капитан отдавала смертникам последний приказ. По узкой трубе они проникали в кабину управляемой торпеды, задраивали за собой люки и получали по рации последние распоряжения от капитана подлодки. После этого камикадзе запускали двигатель и самостоятельно двигались в сторону противника на глубине 4-6 метров. При этом они были практически абсолютно слепы, так как не видели, куда именно плывут. Пользоваться перископом им разрешалось не более 3-х секунд, так как это вело к риску обнаружения торпеды противником. После обнаружения торпеды она могла быть расстреляна из скорострельных автоматов или орудий противоминного калибра, имеющихся на атакуемой цели, даже не успев добраться до нее.

    Впервые японцы использовали кайтены в ноябре 1944 года. Целью атаки была база американского флота на атолле Улити (Каролинские острова). В нападении должны были участвовать три японских подводных лодки, на которых находилось 12 кайтенов, но одна из них не дошла до места назначения. Лодка была обнаружена и атакована американскими эсминцами, которые потопили ее глубинными бомбами. В итоге ночью 20 ноября 1944 года базу атаковали лишь две подлодки. Из восьми оставшихся кайтенов удалось запустить только пять, остальные три пришлось утопить из-за возникших технических неполадок, предварительно сняв с них подготовленных камикадзе. Из пяти выпущенных кайтенов гарантировано поразил цель лишь один. Он врезался в эскадренный танкер «Миссиссинева» и потопил его. На борту танкера находился авиационный бензин. Взрыв был очень сильным, вместе с танкером погибли 50 американских матросов. С японских подлодок видели огромный столб огня и дыма, который поднялся в лагуне атолла, и слышали несколько мощных взрывов. Японское командование оценивало эту первую операцию с участием кайтенов, как успешную, японцы полагали, что им удалось потопить авианосец, хотя на самом деле цели достиг лишь один из пяти выпушенных кайтенов, а потопленным кораблем оказался танкер.

    Более-менее успешно кайтены удавалось использовать только в начале. По итогам завершения морских сражений официальная японская пропаганда заявляла о 32 потопленных с их помощью американских кораблях, включая линкоры, авианосцы, эскадренные миноносцы и грузовые суда. Однако эти цифры были очень сильно преувеличены. Американский флот на Тихом океане к моменту завершения войны очень сильно нарастил боевую мощь, и камикадзе было все труднее поражать цели. К тому же крупные боевые корабли в бухтах надежно охранялись, подобраться к ним было трудно даже, находясь на глубине 6 метров. А атаковать разбросанные в море корабли кайтены были не в состоянии, долгих заплывов они просто не выдерживали.
    Разработка кайтенов была отчаянным шагом, на который в Японии пошли после поражения у атолла Мидуэй. Управляемые торпеды были кризисным решением, на него императорский флот возлагал большие надежды, которые так и не оправдались. Со своей основной задачей — гарантированным уничтожением американских кораблей они не справились, эффективность кайтенов была низкой. Нелепая попытка иррационального использования имеющегося человеческого ресурса в итоге закончилась полным провалом проекта.

    Стоит отметить, что созданные на скорую руку управляемые торпеды были очень несовершенной техникой. Очень часто они давали сбои и ломались. Многие камикадзе просто не доплывали до намеченных целей, задохнувшись от недостатка кислорода, а торпеды просто тонули. Даже установленные на кайтенах таймеры-взрыватели далеко не всегда приводили к гибели вражеских кораблей, так как часто кайтены взрывались, еще не доплыв до цели. Также долгие и частые походы японских подводных лодок с кайтенами на борту приводили к тому, что их тонкий корпус (толщина не более 6 мм) ржавел и становился непригодным для использования на глубине. Ржавчина могла стать причиной того, что давление просто расплющивало проржавевший корпус, и камикадзе погибал бесславно.

    В самом конце войны в рамках оборонительных мероприятий против возможного вторжения американской армии в Японию было подготовлено 100 кайтенов и 400 сверхмалых субмарин, которые предназначались для действий с береговых баз против американского флота. С этой же целью в секретных местах вдоль побережья, а также в гаванях южной части страны японцы развернули 1000 небольших катеров, которые несли на себе заряд взрывчатки массой 550 кг. Все эти силы так и не были использованы, вторжения на Японские острова не произошло. Бомбардировка городов Хиросима и Нагасаки американскими атомными бомбами и разгром советскими войсками Квантунской армии привели к тотальному поражению Японии в войне. Изменить это не могли ни летчики-камикадзе, ни кайтены, которые оставили свой след в истории, никак не изменив ход конфликта.
    Источник: topwar.ru


    Дочитали статью до конца? Пожалуйста, примите участие в обсуждении, выскажите свою точку зрения, либо просто проставьте оценку статье.

    Вы также можете:

    • Перейти на главную и ознакомиться с самыми интересными постами дня
    • Добавить статью в заметки на: Добавить эту статью в TwitterДобавить эту статью ВконтактеДобавить эту статью в FacebookПоделиться В Моем Мире
    • Добавить на Яндекс

    Специальные предложения


    Резиновая плитка для пола «Модуль»

    Вулканизированная резина для пола в тренажерном зале обладает исключительной прочностью и укладывается как полы для занятий штангой и спортивные мобильные тяжелоатлетические площадки на улице. Покрытие не крошится и не впитывает влагу, это литая вулканизированная резина, не крошка! Покрытие послужит незаменимым полом в ангары для хранения мотоциклов, снегоходов, лодок, гидроциклов, катеров и яхт…

    Резиновое покрытие Трансформер «ЗЕРНО»

    Уникальное напольное покрытие из резины для быстрой и самостоятельной сборки пола в гараже. Полы в личном гараже Вы можете собрать своими руками, без привлечения строителей. Удобный предустановленный замок, позволит произвести монтаж резиновых плит без применения клея. Покрытие устойчиво к шипам, износу и проливу технических масел и бензина…

    Модульная плитка ПВХ для пола

    Модульная плитка ПВХ для пола в гараж, автосервис, цех, торгово-развлекательный центр, офис, фитнес и тренажерный зал, зрительный зал кинотеатра, склад. Модульные плитки ПВХ настолько просты в монтаже, что не требуют специальных навыков для своей установки. Неподготовленный человек может собрать более 100 кв.м. напольного покрытия за один рабочий день. Для сборки не требуется клей, цемент и другие крепежные материалы...


    +7 (495) 969-75-83

    +7 (495) 969-75-83

    +7 (495) 969-75-83

    Смотреть все предложения...

    Новостная сеть блогов MyWebS - это всё самое актуальное: основные мировые новости, лучшие фотографии из последних новостей. А также просто полезная и занимательная информация: о событиях в России, о достижениях в мире технологий, о загадочном и непостижимом, об исторических фактах и просто о знаменательных событиях.

    © Copyright 2010–2016